模具與160噸沖床壓力機是決定沖壓質量、精度和出產效率的兩個樞紐因素。提高160噸沖床的壓力機只有配備提高前輩的模具，才能充分施展作用，取得良好效益。
        一、縮短金屬成形模具的試模時間。
        當前，主要發展液壓開式沖床高速試驗壓力機和拉伸機械壓力機，特別是在機械壓力機上的模具試驗時間可減少80%、具有巨大的節省潛力。這種試模機械壓力機的發展趨勢是采用多連桿拉伸壓力機，它配備數控液壓拉伸墊，具有參數設置和狀態記憶功能。  國際模具網
        二、車身制造中的級進沖模發展迅速。
        在自動沖床上用級進沖裁模或組合160噸沖床沖模加工轉子、定子板，或者應用于插接件功課，都是眾所周知的沖壓技術，近些年來，級進組合沖裁模在車身制造中開始得到越來越廣泛的應用，用級進模直接把卷材加工為成型零件和拉伸件。加工的零件也越來越大，省去了用多工位壓力機和成套模具出產所必須串接的板材剪切、涂油、板坯運輸等160噸沖床后續工序。級進組合沖模已在美國汽車產業中普遍應用，其長處是出產率高，模具本錢低，不需要板料剪切，與多工位壓力機上使用的蹊徑模比擬，節約30%。但是級進組合沖模技術的應用受拉伸深度、導向和傳輸的帶材邊沿材料表面硬化的限制，主要用于160噸沖床拉伸深度比較淺的簡樸零件，因此不能完全替換多工位壓力機，絕大多數零件應優生考慮在多工位壓力機上加工。 
        三、充分運用開式沖床技術發展模具設計、制造。
        用戶對壓力機速度、精度、換模效率等方面不斷進步的要求，促進了模具的發展。形狀車身和發念頭是汽車的兩個樞紐部件，汽車車身模具特別是大中型籠蓋件模具，其技術密集，體現當代模具技術水平，是車身制造技術的重要組成部門。車身模具設計和制造約占汽車開發周期三之二的時間、成為汽車換型的主要制約因素。目前，世界上汽車的改型換代—般約需 48個月，而